BILDEXTRA: Så förvandlas Hjalmar Brantingsgatan när dagens Backaplan blir ”Framtidens Backaplan”
I samband med att Hjalmar Brantingsplatsen byggs om till sin nya utformning ska även Hjalmar Brantingsgatan mellan Backaplan och Vågmästareplatsen få ett rejält ansiktslyft. Planen är att området ska omvandlas från dagens hårt trafikerade stråk till en lummig grön allé där fotgängare samlas med alla andra trafikslag…
Förslaget innebär att nödvändig trafikering struktureras om kring Hjalmar Brantingsgatan mellan Kvillstan och Backaplan. Bland annat ska ett antal nya gång- och cykelkopplingar skapas och det stora gaturummet delas upp i mindre rum med hjälp av tydliga trädrader. Därmed ska dagens karaktär av trafikled förändras och formas om till en stadsboulevard, ”anpassad till mänsklig skala”, som Göteborgs stad kallar det.
En genomtänkt placering av hållplatslägen vid Hjalmar Brantingsplatsen gör att totalt fyra gång- och cykelpassager kan byggas, jämnt fördelade längs det aktuella avsnittet av gatan. Befintligt spårläge behålls och separata bussfiler skapas genom området och vidare mot Hisingsbron.
Förslaget stämmer överens med planerad spårväg till Brunnsbo och med planerad spårväg från Lindholmen, det så kallade Norra benet. Dubbelriktade cykelvägar föreslås på båda sidor. Den södra sidan rekommenderas för pendelcykeltrafik, med färre konflikter med svängande kollektivtrafik och bättre koppling till Frihamnen och Hisingsbron. Ett pendelcykelstråk på gatans södra sida ansluter även till den bredaste cykelbanan på Hisingsbron.
Omvandlingens första etapp innebär begränsad ombyggnad och bibehåller befintliga anläggningar i stor utsträckning, men löser ändå trafikeringsproblematiken för alla trafikslag, konstaterar Göteborgs stad i handlingarna.
Tanken är att i ett längre perspektiv ska förslaget bidra till utveckling av bebyggelsen på södra sidan av Hjalmar Brantingsplatsen och därmed flyttas fasadlinjen närmare gatan. Området ska på sikt bli mer likt innerstadskvarter där fotgängare ska kunna korsa över vägen och där biltrafiken blir kraftigt begränsad jämfört med i dag.
Det tillkommande Kvillemotet som nu byggs mellan Backaplan och Brunnsbo ska vara med och rikta om stora delar av trafiken i området som i dag i huvudsak passerar just detta område kring Hjalmar Brantingsplatsen. Förslaget förutsätter att kollektivtrafiken samt gång och cykel prioriteras, vilket medför att biltrafiken minskar i detta snitt.
En översiktlig kostnadsuppskattning är gjord av exploateringsförvaltningen och landar på cirka 300 miljoner kronor. Den är då baserad på att det bland annat ska byggas och anläggas:
- 58 stora träd
- 81 pelarträd utmed spår
- 2 nya spårvagnshållplatser av ”hög kvalitét”
- Rivning gångtunnel vid Hamnbanan
- Ledningsflyttar
- Projekt- och byggledning
- Projektering
- Trafik under byggtiden
- Ersättning spårvagn
- Risk och osäkerhet 45%
”Symbol för den nya innerstaden”
Genom att skapa ett tydligt hållplatsläge med en ”gestaltningsmässig hög ambition” kan Hjalmar Brantingsplatsen bli en symbol för den nya innerstaden. Genom en tydlig organisering av trafikslagen, utökade ytor för gång och cykel, fler möjligheter att korsa Hjalmar Brantingsgatan, bidrar förslaget till ökad trygghet för samtliga åldersgrupper.
Föreslagna åtgärder bedöms rymmas inom befintliga planer varför en ny detaljplan inte behövs. Staden äger också aktuella ytor. Förslaget har många beroenden och en noggrann planering av etappindelning och genomförande är en nyckel till framgång. Göteborgs stad trycker på vikten av att koordinera ombyggnaden i området med övriga etapper kring Framtidens Backaplan, både för att spara pengar men också få bästa möjliga slutresultat.
Redaktionen
tips@helahisingen.se
Lägeskartan: Så fortskrider de olika delarna av ”Framtidens Backaplan”
LÄS MER:
LÄS MER:
