Centerpartiets krav: Låt tågen stanna vid Säve station – ”Mindre investering med väldigt många fördelar”

Det senaste tågstoppet i Säve skedde 1979. Sedan dess har tågen endast susat förbi från eller till Stenungsund, Ljungskile, Uddevalla och Strömstad. Hisingsbor har tvingats resa in till Göteborgs centrum för att kliva på tåget norrut. Men nu vill Centerpartiet ändra på detta och föreslår att nya Brunnsbo pendeltågsstation inte ska bli den enda nya järnvägsstationen på Hisingen:
— Eftersom järnvägen redan finns på plats skulle ett tågstopp med fungerande perrong och resecentrum vara en mindre investering med att ge väldigt många fördelar, säger Emmyly Bönfors (C), kommunalråd.

Just nu byggs Hisingens nya tågstation i Brunnsbo. Pendeltågsstationen är tänkt att avlasta Centralstationen i centrala Göteborg samt ge resenärerna fler alternativ för resvägar. Passagerare som kan kliva på och av i Brunnsbo för att resa vidare med buss och spårvagn behöver inte passera det hårt belastade området kring Drottningtorget/Brunnsparken på väg till och från skola, jobb och nöjen. Men nu föreslår Centerpartiet att man ska gå ett steg längre kring tågstationer på Hisingen och återintroducera den gamla tågstationen i Säve, som varit stängd ända sedan 1979.

Sedan det sista tåget stannade vid Säve station i slutet på 70-talet har stationsbyggnaden både stått tom och senare fungerat som ett café och restaurang (läs mer här). Men får Centerpartiet som de vill kan den leva upp i form av tågstation igen i framtiden:
— Kollektivtrafiken till Säve är i dag undermålig. Just nu planeras för flertalet nya arbetsplatser i området. Eftersom järnvägen redan finns på plats skulle ett tågstopp med fungerande perrong och resecentrum vara en mindre investering med att ge väldigt många fördelar. Främst för de Sävebor som bor där idag, men även för potentialen att utveckla Säve som ett attraktivt stationssamhälle med fler bostäder, säger Emmyly Bönfors (C), kommunalråd.

En motion av Emmyly Bönfors (C) och Hans Arby (C) till Stadsbyggnadsnämnden föreslår en utredning av förutsättningar för tågstopp i Säve. De anser att staden i samverkan med Västra Götalandsregionen och Trafikverket bör initiera en fördjupad utredning av förutsättningarna för ett återupprättande av tågstoppet i Säve.

Kommunens tjänstemän anser att det i dagsläget bor för få personer bor i anslutning till Säve station för att det ska kunna motiveras med en sådan investering och att frågan bör lyftas på ett ganska långt framtidsperspektiv – då eventuellt fler kan bo i området kring centrala Säve. Men det tycker inte Centerpartiet är en tillräcklig bra invändning.

— Vi anser att vi redan nu behöver börja planera för fler bostäder i Säve och tågstopp parallellt. Göteborg har stor brist av småhus och Säve har länge pekats ut som ett av de områdena med potential för nya villor och radhus. Centerpartiet vill däremot inte bygga så mycket som först föreslagits, eftersom det innebär att stor del av Säves värdefulla jordbruksmark byggs bort. Däremot vill vi se en varsam utbyggnad med både småhus och flerbostadshus som tillsammans skapar ett tillräckligt resandeunderlag och gör Säve till ett attraktivt stationssamhälle, säger Emmyly Bönfors och fyller på:

— Vi är trygga med att detta tillsammans med planerna på nya arbetsplatser i Säve skulle skapa ett tillräckligt underlag för att motivera ett tågstopp.

Centerpartiet: ”Vi vill inte vänta”

Men Stadsbyggnadsförvaltningens tjänstemän ställer sig inte negativa till tanken om att Säve åter ska få en tågstation, tvärtom. De vill dock att detta ska utredas av Västra Götalandsregionen som styr den regionala tågtrafiken och Västtrafik. Detta inom revideringen av sina planer för regionens framtida tågtrafik, ett mer långsiktigt arbete som VGR kallar för Storkoll 2050.

Hur ska ni driva vidare den här frågan om Göteborgs stads tjänstemän föreslår att detta ska utredas vidare på länge sikt/andra håll?
— Vi vill inte vänta utan kommer att försöka samla en politisk majoritet när vårt förslag når kommunfullmäktige, för att redan nu börja utreda förutsättningarna för vilka åtgärder som behöver komma på plats för att möjliggöra ett tågstopp i Säve. Som alla infrastrukturfrågor är det långa utredningstider innan en åtgärd kan vara på plats, just därför är det enligt Centerpartiet så viktigt att påbörja arbetet redan nu.

I tjänstemännens svar på motionen framgår även att omfattande investeringar krävs för att göra Säve station hållbar. Bortsett från att man anser att en rejäl förtätning med fler bostäder i Säve skulle vara nödvändigt – med tillhörande investeringar i VA-nätet från Göteborgs stad, så skulle sannolikt dubbelspår krävas mellan Stenungsund och Göteborg.

Krävs investeringar av staden – samt kanske staten

I Västtågsutredningen 2018 konstaterades det att dubbelspår skulle krävas på sträckan för att nettoresandet på sträckan inte ska minska. Den totala kostnaden bedömdes då till 5,1-6,2 miljarder kronor. Detta skulle i så fall kräva statliga investeringar och att utbyggnaden ingår i Trafikverkets uppdrag.

”Även om kommande utredningar visar att det inte behövs dubbelspår på hela sträckan så är det en omfattande satsning som behöver prioriteras mot andra åtgärder inom regionen som finansieras via de nationella och regionala infrastrukturplanerna” skriver tjänstemännen.

I samma utredning från 2018 bedömer man att själva stationsläget i Säve skulle behöva åtgärdas med en kostnad på mellan 55-75 miljoner kronor.

Redaktionen
tips@helahisingen.se

LÄS MER: