Kritik mot Västtrafik från vänster och höger: Regionen måste åter börja trafikera Slottsberget med Älvsnabben

5 000 göteborgare skrev på namninsamlingen för att få Västtrafik att ändra sig om slopandet av Älvsnabbens hållplats Slottsberget. Trots det gick regionens kollektivtrafikbolag på sin egen linje – men får nu kritik från både vänster och höger:
— Kollektivtrafiken finns till för människorna, inte tvärtom. När tusentals göteborgare visar att färjeläget är viktigt för deras vardag måste politiken lyssna. Slottsberget ska öppnas igen, säger Karin Veres (L), kandidat till Västra Götalandsregionen.
— Hisingsborna förstår det, men många andra kanske inte riktigt förstår hur stort och betydande Hisingen faktiskt är. Det hade varit Sveriges femte största stad om det var en egen kommun och då är det jättemycket människor som behöver röra sig över älven, säger Johannes Hulter (S).

Västra Götalandsregionen styr Västtrafik, som i sin tur styr kollektivtrafiken och därmed även färjorna över älven i Göteborg. En av de mest omtalade förändringarna som skett på senare år var när man beslutade att slopa hållplatsen Slottsberget för Älvsnabben, dels för att Västtrafik menade att för få reser från hållplatsen och för att spara ett par minuter per tur mellan Eriksberg och Stenpiren (läs mer här).

En proteströrelse i området kring Sannegården, Lindholmen och Eriksberg samlade därefter ihop hela 5 000 namnunderskrifter (läs mer här) med syfte att få Västtrafik att ändra sitt beslut, men förgäves. Den 14 december 2025 slutade Älvsnabben att stanna vid Slottsberget.

HelaHisingen.se har tidigare skrivit om de lokala sossarnas krav på att få tillbaka hållplatsen (läs mer här) och de får nu medhåll från andra sidan det politiska spektrat. Liberalerna i både Göteborgs stad och Västra Götalandsregionen vill att Slottsbergets färjeläge återöppnas:
— Kollektivtrafiken finns till för människorna, inte tvärtom. När tusentals göteborgare visar att färjeläget är viktigt för deras vardag måste politiken lyssna. Slottsberget ska öppnas igen, säger Karin Veres (L), kandidat till Västra Götalandsregionen.

”Norra Älvstranden växer med nya bostäder, arbetsplatser och verksamheter. Liberalerna menar att kollektivtrafiken måste utvecklas i takt med stadsdelarna och att älven ska binda ihop Göteborg – inte fungera som en barriär”, skriver Liberalerna i ett pressmeddelande.

— Ett växande Göteborg behöver fler smarta förbindelser mellan stadsdelarna, inte färre. Vi vill att Västtrafik tar fram en lösning där Slottsberget åter trafikeras utan att turtäthet och punktlighet försämras, säger Axel Darvik (L), kommunalråd och gruppledare för Liberalerna i Göteborg.

Liberalerna vill:

• återöppna Slottsbergets färjeläge för kollektivtrafik,
• ge Västtrafik i uppdrag att ta fram en trafiklösning med god turtäthet och punktlighet,
• fortsätta utveckla kollektivtrafiken på Göta älv i takt med att Göteborg växer.

Sossarna kritiska mot Västra Götalandsregionen: ”Inte riktigt förstår”

Och hos Socialdemokraterna i Göteborgs stad håller man med. De anser att Västra Götalandsregionen måste prioritera vikten av bra pendling över älven och Hisingens betydelse för hela regionen. Hisingen med sina dryga 172 000 invånare måste ligga högt i prioriteringen hos regionen och Västtrafik, menar partiet:

— Vi har en dialog med regionen om vad som händer i kollektivtrafiken i stan och redan före de genomförde detta lyfte vi med regionen att vi i Göteborg inte tycker att det var en bra idé. Från vår sida kommer vi fortsätta att driva att vi ska ha en hållplats vid Slottsberget och utöver det även ha ännu mer trafik över älven. Men vi tycker hållplats Slottsberget ligger inom ramen för det som regionen ska ta ansvar för, säger Johannes Hulter (S) ordförande i Göteborgs Stads stadsbyggnadsnämnd.

— Det är ändå kollektivtrafik som är viktigt för väldigt många göteborgare. Hisingsborna förstår det, men många andra kanske inte riktigt förstår hur stort och betydande Hisingen faktiskt är. Det hade varit Sveriges femte största stad om det var en egen kommun och då är det jättemycket människor som behöver röra sig över älven, säger Johannes Hulter (S) och fortsätter:

— Detta är ett pendlingsstråk som är mycket mer intensivt än många andra i Västra Götalandsregionen så för mig är det självklart att regionen måste bygga ut älvtrafiken mycket mer och inte bara när vi från Göteborg betalar för färjetrafken. Vi betalar redan nu nästan för all färjetrafik över och längs älven, så det borde vara ett intresse för regionen att regionkärnan fungerar och att de ska förstå nyttan med älvtrafiken.

Fotnot: Hisingen skulle med sina 172 750 invånare (2025) placera sig som Sveriges femte mest befolkade kommun, om man bröt sig loss från Göteborgs stad. I dag ligger Linköping på femteplatsen med 168 714 invånare med Västerås och Örebro efter sig med cirka 160 000 invånare per kommun.

Redaktionen
tips@helahisingen.se

LÄS MER: