Ny bro kan koppla ihop Kville med Frihamnen – inspiration tas från bro över järnväg i västra USA
När Göteborgs stad ritat upp planerna för utvecklingen av Frihamnen (läs mer här) så har behovet av att koppla ihop den kommande stadsdelen i hamnen med närliggande områden återaktualiserats. Staden har i väntan på dessa planer valt att inte bygga om hela den gångbro som i dag gör det möjligt för fotgängare att ta sig mellan Kvillestan/Brämaregården och Frihamnen/Kvillepiren. Men nu kan det bli av – med inspiration från USA!
Nuvarande barriärer mellan ovan nämnda områden gör att kopplingar från Frihamnen mot Brämaregården och Kvillestaden samt mot centrala staden söder om älven begränsas. ”Hamnbanan och Lundbyleden utgör i dag en kraftig barriär och begränsar människors möjlighet att röra sig mellan områdena”, skriver Göteborgs stads tjänstemän om den förstnämnda ”barriären”.
I förarbetet till Vision Älvstaden föreslogs så kallade sociodukter över infrastrukturen för att göra kopplingarna mer attraktiva. Det innebär att kopplingen ska vara mer än en transportled, den ska erbjuda kvaliteter som gör den inbjudande och ger en positiv och trygg upplevelse, som gör att man vill använda sig av den.
Den befintliga gångbron (se bild ovan) är varken tillgänglighetsanpassad eller utformad för cykel och föreslås därför ersättas framöver: ”I det aktuella läget finns en möjlighet att från Brämaregården skapa en koppling med tillräcklig bredd för att ge plats för gång och cykel. Maxlutningen kan bli lite för brant utifrån tillgänglighet för funktionshindrade. En lösning med hiss kan
vara ett alternativ”, beskrivs läget.
Inspirationen: Bro över trefilig väg och järnväg
Socioduktens utformning och tekniska lösningar behöver studeras vidare i kommanda planeringsskeden – men redan nu visar staden upp en jämförelsebild av vad man menar kan byggas på platsen. Inspirationen kommer från staden Spokane i delstaten Washington i västra USA, där University District Gateway Bridge ritad av arkitektfirman LMN, är förebilden.
Den bron kopplar ihop universitetsområdet i staden med stadsdelen East Sprague – över en trefilig väg och en järnväg. Något liknande detta kan alltså bli aktuellt som ersättare för den gamla Ludvig Tingströms gångbro (läs mer här) som renoverades på Frihamnen-sidan när spårvägen byggdes ut längs Norra Älvstranden, men där resten av bron lämnades som den var då det ansågs för dyrt att bygga om när planer på en ny bro fanns.
”På Frihamnssidan kan en ramplösning troligen åstadkommas som inte blir beroende av hiss, utformningen kan integreras
i den parksstruktur som förslås på båda sidor av befintlig Kvillekanal. En attraktiv och tillgänglig koppling underlättar
den sociala integrationen mellan gamla och nya stadsdelar”, menar kommunens tjänstemän.
I planerna för Frihamnens ombyggnad påpekas även att ”denna koppling bör upprättas i ett så tidigt skede
som möjligt. Kopplingen bedöms underlätta rörelser under ombyggnaden av Hjalmar Brantingsgatan och eftersom behovet av en koppling från Brämaregården till Jubileumsparken redan i dag är stort”, vilket kan indikera att detta skulle kunna bli en av de förändringar som är först ut i projektet med att bygga om Frihamnen.
Förslag: Bygg tillfällig flytande bro från Kvillepiren
Därmed skulle Kvillebor och andra på centrala Hisingen kunna få en bättre koppling till Frihamnen och Jubileumsparken redan före det att stadsdelen byggts klart i övrigt. Om planerna blir av, det vill säga. Vidare föreslås även en tillfällig bro över vattnet från Kvillepiren till västra sidan av Lundbyhamnen.
Som HelaHisingen.se tidigare berättat har planerna på att fylla igen och bebygga Lundbyhamnen (närmast SVT/SR:s ”Kanalhuset”) försenats rejält (läs mer här). Då vill stadens tjänstemän möjliggöra enklare väg mellan det framtida nya Frihamnen och Ringön samt Lundbystrands kajer, något som anses särskilt viktigt för att möjliggöra medborgare att ta sig till den planerade gång- och cykelbro som ska koppla samman södra älvstranden med Pumpgatan/Lundbystrand.
Principskissen ovan visar enligt tjänstemännen ”att föreslagen struktur inom Frihamnens inre delar inte omöjliggör en
framtida utfyllnad av Lundbyhamnen, så som föreslås i översiktsplanen. Skissen visar även hur kopplingar och stråk kan utvecklas över tid i takt med att Frihamnens yttre delar exploateras”.
Man påpekar också att lämplig framtida kvartersstruktur och utbyggnadsordning behöver detaljstuderas när en
permanent utveckling av området blir aktuell och att detaljplanens övergripande kvartersstruktur endast är ett förslag i dagsläget.
Tanken är att nya Frihamnen-området ska stå färdigt i mitten av 2050-talet.
Redaktionen
tips@helahisingen.se
LÄS MER:
LÄS MER:
LÄS MER:
