Nya planerna för ”Framtidens Backaplan”: Så ska bron vid Färgfabriksgatan byggas ut – samt en ny bro anläggas
Nya bostäder i mängder, två ”huvudstråk” med butiker och restauranger samt stora stadsdelsparker. Planerna för ”Framtidens Backaplan” visar att dagens asfaltsöken ska förvandlas till en levande och grönskande plats. Här ser vi hur Kvillebäcken ska byggas om och grävas ut samt få en inblick i hur de nya broar ska se ut som planeras över vattendraget som en gång utgjorde gräns mellan Sverige och Norge.
Inom kort påbörjas en granskning (den lagstadgade processen för detaljplaner) av Detaljplan 3 i projektet där man planerar att bygga bostäder, lokaler, grönytor och service vid Backavägen och Norra Deltavägen, inom stadsdelen Backa. Ja, noterbart är att när Backaplan genomför sin flytt från dagens läge till framtidens läge något österut så flyttar största delen av området – i alla fall i kommunens ögon – från Lundby till Backa.
Historiskt är Backaplan-området en del av Brämaregården och framöver kommer ”Framtidens Backaplan” sannolikt rent postnummermässigt stanna i 417 och därmed Lundby (Backa är ju 422) men i Göteborgs stads indelning av områden och stadsdelar kommer de flesta som bor och verkar i ”Framtidens Backaplan”, i den östra delen av området i varje fall, att bo i Hisings Backa.
Detaljplan 3 som nu är aktuell för stadsbyggnadsnämnden att skicka ut på granskning utgör en del av en större omvandling av området Backaplan. Här är bortsett från Göteborgs stad (som står för bygget av gator, skolor, parker med mera) fastighetsbolagen Balder, Skandia Fastigheter, Riksbyggen och KF Fastigheter inblandade som byggherrar och fastighetsägare. De första kvarteren av området som stod färdigbyggda under 2025 var del av Detaljplan 1, (”Backaplan – detaljplan 1: Handel mm vid Backavägen”) som klubbades av politikerna redan 2013. Där har både hyreslägenheter och affärsverksamheter nu fått se sina första hyresgäster flytta in, inte minst Coop Saluhall Backaplan med flera butiker.
Den tredje delen av området, Detaljplan 4, som ligger något före i planeringsprocessen (läs mer om det projektet här) är den som består av en ”skyskrapa” och flertalet kontorsfastigheter i området mellan Leråkersmotet och Hjalmar Brantingsplatsen. Detaljplan 3 som nu är nästa att komma ut på granskning omfattar däremot i huvudsak bostäder, skolor och parker i området väster om Backavägen, ända bort mot Kvillebäcken i väster och Deltavägen/Norra Deltavägen i norr och nordost.
Som HelaHisingen.se berättat om förut (läs mer här) syftar den här detaljplanen till att ”utveckla en del av det nya Backaplan till en tät, grön och stadsmässig stadsdel med en god livsmiljö, som del av innerstaden och Hisingens centrum”. Detaljplanen innehåller bostäder, lokaler för centrumändamål samt social service i form av skola, förskolor och idrottshall. Stadsstrukturen är kvartersstad med kringbyggda kvarter. Ambitionen är att ge förutsättningar för en hållbar och attraktiv stadsdel med omsorgsfullt och stadsmässigt utformad bebyggelse med god tillgång till parker och grönytor.
.png)
Visionsbilderna: Så ska bostadsdelen av ”Framtidens Backaplan” se ut
Planen skapar möjlighet för cirka 2 400 bostäder i kvarter med 4–12 våningar, 6–10 avdelningar förskola samt möjlighet till ytterligare förskolor, F-9 skola inklusive anpassad skola samt idrottshall. I planen föreslås också 4 300–14 500 m2 verksamhetslokaler, cirka 35 000 m2 parkyta inklusive 3 lokala parker, del av stadsdelspark och grönstråk samt en samlad parkeringsanläggning.
Som HelaHisingen.se berättade redan 2023 är planen att huvudgatorna i området, främst mot Backavägen och Deltavägen, ska ha verksamheter i bottenvåningarna av bostadshusen så att det skapas huvudstråk med butiker och restauranger. Samtidigt ska smågatorna mellan dessa huvudstråk ha begränsad biltrafik och färre lokaler så att det bildas naturliga bostadsområden med lugnare känsla mellan de mer livliga huvudstråken. Inte helt olikt hur Linnégatan och Övre Husargatan fungerar som huvudstråk genom Linnéstaden, med lugnare gator och kvarter mellan sig.
De stora bostadskvarteren varvas med grönytor, något som HelaHisingen.se berättade om redan 2021 (läs mer här). Allra närmast Kvillebäcken ska man ha en ”ekologisk kantzon”, bland annat för att skydda Hisingens unika och fridlysta växt Knölnaten som växer i Kvillebäcken. 30 meter ut från bägge ”stränderna” på Kvillebäcken föreslås en så kallas ”parkzon” där man ska ha maximalt 15 procent anlagda ytor och där det föreslås att man ska undvika ”kraftig beskuggning från träd, särskilt från söder”.
Nuvarande bro byggs ut och en ny buss-bro byggs över Kvillebäcken
Ett annat syfte i arbetet med detaljplanerna att utveckla parkstråket utmed Kvillebäcken och utöka den befintliga stadsdelsparken samt en ny bro som kopplar samman området med Färgfabriksgatan och ny bussgata mot Swedenborgsplatsen och Björlandavägen. Ytterligare parkytor i kvartersbebyggelsens inre, så kallade bostadsnära parker, binds samman med stadsdelsparken med gröna stråk som integreras i gatustrukturen och utgör en del i ett större sammanhängande promenad- och motionsstråk.
Planernas genomförande omfattar olika åtgärder i och intill Kvillebäcken, vilket innebär att tillstånd för vattenverksamhet enligt bestämmelserna miljöbalken ska sökas. Exploateringsförvaltningen och Kretslopp och vatten (KoV) planerar därför att hos mark- och miljödomstolen ansöka om samlat tillstånd enligt miljöbalken för samtliga planerade åtgärder, bland annat
gäller detta ny gång- och cykelbro och vägbro över Kvillebäcken, ekologiska kantzoner och anläggande av erosionsskydd.
Vid den blivande Kvilleplatsen, nuvarande korsningen mellan Färgfabriksgatan, Swedenborgsgatan, Deltavägen och Kvillebäcksvägen, planeras en utbyggnad av befintlig bro (Färgfabriksbron), en ny gångbro söder om denna samt en ny
vägbro för busstrafik.
Vid Swedenborgsplatsen planeras ett ”kollektivtrafikstråk” där kollektivtrafik ska ansluta Framtidens Backaplan till angränsande stadsdelar som Tuve och områden som Tolered och Fyrklövern längs Björlandavägen. För att möjliggöra det kollektivtrafikstråket anser Göteborgs stad att det behövs en bro över Kvillebäcken. Det kommer ligga i nära anslutning till den nuvarande brons läge, men vara för kollektivtrafiken med separerat fält för gångtrafikanter bredvid, medan den utbyggda bron vid Färgfabriksgatan blir för biltrafik och cyklister samt fotgängare. Två likartade alternativ för dessa broar utreds nu, se illustrationerna ovan och nedan.
Den befintliga vägbron vid Färgfabriksbron (byggd 1986), som utgör Färgfabriksgatans passage över Kvillebäcken, breddas för att rymma även gång- och cykeltrafik. Föreslagen lösning är att med hjälp av konsoler göra en breddning av bron,. I anslutning till marken på respektive sidor om bron behöver stödmurar anläggas för att hålla jordmaterialet på plats. Med hänsyn till de geotekniska förhållandena på platsen behöver stödmurarna troligen pålas.
En genomförandestudie, GFS, pågår för Kvilleplatsen för att utreda utformningen mer noggrant. I dagsläget studeras ovanstående två olika alternativ till utformning. Söder om Färgfabriksgatan vid ”Nya Kville” (Östra Kvillebäcken), ungefär där dagens gångbro över Kvillebäcken finns, kommer en ny gångbro att byggas. På nedanstående skiss kan man se var den ska ligga i förhållande till Rundbäcksgatan.
Den planerade bron skall ha en bredd om 3 – 3,5 m och vara ca 29 m lång. För att brons konstruktionshöjd ska vara så liten som möjligt kommer den att utformas i tre spann där betongändstöd grundläggs på pålar med tanke på markens bärighet.
Brons mellanstöd utförs som slanka pelare som grundläggs med ett betongstöd, som även detta pålas.
I anslutning till Färgfabriksbron föreslås en mindre utbyggnad utföras enligt skisser nedan. Detta kan ses som exempel på mindre åtgärder som kan bli aktuella även på andra delar inom den blivande Kvilleplatsen, skriver kommunens tjänstemän i handlingarna.
Anläggandet av den stora parken inom Detalplan 2 samt Detaplan 3 av ”Framtidens Backaplan” kommer att förvandla cirka två hektar i dag hårdgjord yta (som asfalt…) till parkmark, som i stor omfattning blir ”gröngjord” med växtlighet. I södra delen av Kvillebäcksparken ska få nya träd planteras för att inte förändra ljusförhållandena för den fridlysta knölnaten (läs mer här) nämnvärt. Här utgörs ytorna främst av lågvuxen strand- och fuktängsvegetation med inslag av buskar.
I den norra delen föreslås en på sikt mer ”sluten karaktär” som ska utvecklas med flerskiktad vegetation och större dungar av
exempelvis klibbal, ett träd i alsläktet i familjen björkväxter.
strandlinjen längs Kvillebäcken) och ett komplement till ekologisk kantzon (övrig yta fram till gångoch cykelvägen).
Norra delen av Kvillebäcken grävs om – södra får en konstgjord sjö
Dagens raka bäckfåra får en förbättrad morfologi inom parkens norra del. För att undvika stor påverkan av knölnatens möjliga habitat föreslås bäcken i södra delen behålla sin fåra och grävning inom strandzonen ska undvikas där. I södra
delen föreslås en grundare konstgjord korvsjö (liten ”sjö” med korv- eller hästskolik form), en anläggning som inte förmodas
påverka knölnaten.
Den befintliga blåsformade dammen vid dansbanan hamnar delvis under den nya kollektivtrafikbron. Kvillebäckens läge ser något annorlunda ut i de två alternativen för den nya bron. En större vattenyta föreslås i båda alternativen för att gynna knölnaten.
Provfiske har genomförts vid två tillfällen i Kvillbäcken för att inventera fiskebeståndet i vattendraget, senast sommaren 2025. I höjd med Rusta hittades bland annat en större gädda och en elritsa, medan en ål påträffades norr om detta område. Dock konstateras att det finns mycket lite fisk i bäcken i dagsläget. Däremot påträffades ett stort antal fåglar av olika arter i parken och Göteborgs stad tar höjd för att påverka djurlivet så lite som möjlighet under ombyggnaden och skapa förutsättningar för djuren att återvända till platsen när den är ombyggd.
Ett flertal miljötekniska markundersökningar har genomförts i området i samband med planläggning (Liljemark Consulting, 2023a). Resultaten visar att marken generellt är förorenad i sådan omfattning att åtgärder av varierande grad kommer att behöva vidtas i samband med den kommande utvecklingen. Förekomsten av markföroreningar innebär även att överskottsmassor från planerade markarbeten inte kommer att kunna hanteras fritt. I parkens norra del, mellan Swedenborgsgatan och Deltavägen, låg tidigare en deponi. I samband med att dansbana och en mindre parkdel anlades norr om blivande Kvilleplatsen utfördes lokala åtgärder för att förbättra markmiljön.
Ja, hur var det då med den där gränsen mellan Sverige och Norge, som Kvillebäcken en gång utgjorde på södra Hisingen? Läs mer om det här.
Redaktionen
tips@helahisingen.se
LÄS MER:
LÄS MER:
LÄS MER:
