Planerna för östra Lindholmen: Bygg ett torg med ”markerande landmärke” – samt 70 000 m2 kontor

Lindholmen ska fortsätta att utvecklas och förtätas under kommande år. Här är den grova planen för hur ”östra Lindholmen” omkring SVT-huset, Semcon-huset och Lindholmsallén ska förvandlas till innerstadsbebyggelse i framtiden. Bland annat ska ett nytt torg och ett ”markerande landmärke” byggas här.

Östra allén i Lindholmen är ett delområde med varierande förutsättningar och möjligheter till utveckling. Området föreslås fortsatt utgöra det viktigaste rörelsestråket på Lindholmen, men med mer plats för ”mjuka trafikanter” i en grönare miljö. Längst i nordost i detta område, där Lundby hamngata möter Lindholmsallén, gör spårvägen entré i Lindholmen och här föreslås en torgbildning samt någon form av markerande landmärke – som ett högre hus. I delområdet ingår även bostäder och kontor.

Inom delområdet föreslås cirka 250-300 bostäder och 65- 70 000 kvadratmeter (BTA) verksamheter och- eller kontor. Likt delområdet Propellern föreslås raden mot Hamnbanan utgöras av kontor och verksamheter för att agera skydd mot riskkällan Hamnbanan. Detta innebär att det inom delområdet finns potentiella ”skyltfönsterlägen” längs Hamnbanan och Lundbyleden. Det kan eventuellt vara lämpligt med någon form av märkesbyggnad inom delområdet. De väntade stora flödena av människor inom delområdet skapar goda förutsättningar för levande bottenvåningar. Det kan exempelvis rymmas resenärsfunktioner i anslutning till bytespunkten.

I den nordöstra delen av delområdet föreslås ett ”avslut” på Lindholmsallén i form av ett torg. De olika hållplatserna för kollektivtrafik i anslutning till torget skapar underlag för funktioner för resenärer och kommersiella lokaler i markplan.
Det nodnära läget skapar förutsättningar för bebyggelse med en högre täthet. Här kan det lämpa sig med något högre bebyggelse. Platsen är även lämplig för etablering av verksamheter.

I programmet föreslås ytan som bilarna upptar minskas genom att samla all biltrafik (förutom nödvändig angöringstrafik) i den södra delen av allén. Målsättningen med denna åtgärd är bland annat att skapa en sammanhängande parkmiljö i den norra delen av allén.

Ny gata, trottoarer och hållplats

I Cassiopejagatan och Andromedagatan (norr om Lindholmsallén) trafikerar city- och metrobuss. Här lokaliseras ny hållplats för dessa kollektivtrafiktyper. Utöver spårvagnen fortsätter områdesbussarna trafikera Lindholmsallén.

Nordväst om det föreslagna torget föreslås en ny gatudragning för att kunna möjliggöra angöring till de nya kvarteren samt för att kunna ansluta till Lundby hamngata. Mjuka trafikanter prioriteras inom området och stärkt koppling till bland annat Myntgatan säkerställer goda pendlingsmöjligheter för cykel. Idag upplevs delområdet som entrén till Lindholmen, men ambitionen är att det i framtiden utgörs av ett gatunät och bebyggelse som är bättre integrerat i omgivande stadsbebyggelse.

Detta området i Lindholmen är ännu bara ett förslag så om politikerna i Göteborgs stad beslutar om att man ska gå vidare med den här utbyggnaden kommer det att dröja ett antal år innan vi kan se något bli byggt i verkligheten. Däremot kommer byggen av bostäder, skolor, parker och annat före dess på exempelvis Lindholmsplatsen, Plejadgatan, Götaverksgatan och Regnbågsgatan där detaljplaner redan är pågående.

Den deletapp av Lindholmen som just nu är närmast genomförande är områdena kring Götaverksgatan och den så kallade Propellern, området mellan Karlatornet och ICA Kvantum Sannegården. Läs om dessa nedan.

Redaktionen
tips@helahisingen.se

LÄS MER:

LÄS MER: