Så ska en ”cykelmotorväg” byggas från Ringön genom Backa till Kärra – väntas stå klar 2027-2028
Nu börjar en stor utbyggnad av cykelstråk mellan centrala Hisingen och Hisings Kärra. Det som i folkmun brukar kallas ”cykelmotorväg” har tidigare byggts genom Lundby och härnäst är det dags för en liknande väg att växa fram från Backaplan via Hisings Backa till Hisings Kärra. Projektet ska vara klart i början av 2028.
Stråket Backaplan-Kärra är identifierad av Göteborgs stad som en sträcka som bör byggas ut till en pendlingscykelbana inom ramen för cykelprogrammet (läs mer om det här). Pendlingscykelbanan ingår som en åtgärd i den så kallade Sverigeförhandlingen med staten och ska enligt avtalet vara utbyggd innan 2027.
Sträckan har i nuläget en utbyggd gång- och cykelinfrastruktur som i delar har en ”mycket låg standard”, enligt Göteborgs stad själva. På delar av sträckan saknas exempelvis gång- och cykelförbindelser till målpunkter och många korsningar, eller korsningspunkter, har låg standard.
Syftet med ut- och ombyggnaden är att öka framkomligheten och tillgängligheten samt skapa en säkrare trafiksituation för cyklister samt fotgängare.
Pendlingscykelbanans ungefärliga sträckning går från korsningen Hjalmar Brantingsgatan/Ringögatan via Ringön och Backa till Hisings Kärra. Sträckan går huvudsakligen genom eller vid industri- och handelsområden längs med E6:an. Delar av sträckan berör även Göta älvs vattenskyddsområde då man kommer i närheten av Göta Älv vid vissa punkter av bygget.
Längs Ringögatan planeras en gång- och cykelbana av pendelcykelstandard, så långt det är möjligt att genomföra utifrån att man ska ta hänsyn till övrig bebyggelse och markåtkomst omkring cykelbanan. I grunden planeras det för en tre meter bred cykelbana och två meter bred gångbana längs gatans södra sida.
Körbanan smalnas av för att göra plats för gång- och cykelbanan. I projektet ingår samförläggning av ledningar och busshållplatserna kommer rustas upp. På norra sidan Ringögatan behålls en 2 meter bred gångbana och här planteras nya träd för att komplettera den befintliga trädraden.
Under byggnation kommer framkomligheten bli begränsad. Körbanan kommer stängas av etappvis i ena riktningen. Hållplatserna kommer tidvis behöva ha tillfällig annan placering. Det är prioriterat att gående och cyklister ska kunna komma fram genom arbetsområdet under hela produktionstiden. Åtkomsten till alla fastigheter är viktig, men det kan innebära tillfällig omledning av trafiken.
Längs Transportgatan planeras mindre åtgärder i form av gång- och cykelöverfarter och genomgående gång- och cykelbana i de lägen där gc-banan korsas av in- och utfarter till fastigheter. Detta är åtgärder för att höja säkerheten för de oskyddade trafikanterna.
När ska projektet genomföras?
Projekteringen beräknas pågå från Q2 2025 till Q2 2026. Produktionen beräknas starta sommaren 2026 och pågå till början av 2028.
Cykelprogram för en nära storstad 2015–2025 antogs 2015 av trafiknämnden (2015-03-26 §48). Cykelprogrammet utgår från och konkretiserar mål och strategier i Trafikstrategi för en nära storstad som antogs i trafiknämnden 2014. Miljö- och klimatprogrammet som antogs 2022 har en något ambitiösare målsättning än trafikstrategin.
Redaktionen
tips@helahisingen.se
LÄS MER:
